广发证券研报称开yun体育网，国内重卡行业具有昭彰的周期性，现时处于本轮周期底部。昔时国内重卡行业中的物流车销量有望回升至79.7万辆，对应2024年销量增漫空间有47.9%；工程车有望回升至23.5万辆，对应2024年销量增漫空间有268.4%。仅考虑量级的扩大，2025年货车报废更新补贴计谋恶果或是旧年的3.5—8倍，有望拉动国内重卡销量普及7万—24万辆，对应国内重卡销量弹性12%—40%。若是考虑计谋践诺技巧比拟旧年拉长了2.4倍，本轮计谋恶果或超预期。考虑到2017和2018年买车的东谈主8年后赓续驱动不得不换车，工程车老换新对销量的权臣拉动有望在2026年驾驭驱动有所体现。

　　汽车：重卡行业阐明系列一：若何看待国内重卡销量及上修25年销量预测

　　现时位置：国内重卡行业具有昭彰的周期性，现时处于本轮周期底部。现时中重卡的供需基本均衡，阶段性提前购买对需求端的影响展望已基本消化，23年和24年销量相对22年有昭彰增长，本轮下行周期被收场。现时国内重卡行业处于本轮周期底部。

　　昔时目的判断：物流重卡还有48%的增漫空间，工程车重卡还有268%的增漫空间。GDP和公路货品盘活量握续增长，重卡物流车展望稳步还原。重卡工程车虽受到地产行业下行影响，但19年521事件以来治超导致工程车单车运力大幅下跌，好像对冲掉大部分地产下行带来的运载量需求下跌负面影响。昔时国内重卡行业中的物流车销量有望回升至79.7万辆，对应24年销量增漫空间有47.9%；工程车有望回升至23.5万辆，对应24年销量增漫空间有268.4%。

　　增长节律预测：25年国内有12%-40%驾驭弹性，26年驾驭工程车销量有望驱动快速反弹。仅考虑量级的扩大，25年货车报废更新补贴计谋恶果或是旧年的3.5-8倍开yun体育网，有望拉动国内重卡销量普及7.0-24.0万辆，对应国内重卡销量弹性12%-40%。若是考虑计谋践诺技巧比拟旧年拉长了2.4倍，本轮计谋恶果或超预期。考虑到17和18年买车的东谈主8年后赓续驱动不得不换车，工程车老换新对销量的权臣拉动有望在26年驾驭驱动有所体现。