跟着新能源与智能网联汽车的发展，主机厂与上游供应链企业的相干正由传统垂直分层的“链式相干”向“网状共生”的新式相干演变。在新式的供应链相干中，不变的是传统供应商依然靠近该若何加速转型脚步，进而接续协同主机厂招引电动化、数字化、智能化等全新赛说念；变化的则是新晋供应商又该若何尽快知足主机厂的圭臬条件，从而更好地融入汽车行业之中。

一汽-巨匠出产材料采购部部长程小锋默示，“面对汽车商场和行业步地的真切变革，一汽-巨匠比年来全面布局。关于采购体系而言，本年是尤为要害的一年，咱们正在加速自主转型，激动企业在新能源、智能化等领域深耕布局；同期也在助推总共供应链‘补强’，进而更好地适配企业和行业的发展。”

2024年，汽车行业的转型升级投入尖锐化阶段，电动化与智能化被视为行业发展的中枢驱能源。与此同期，愈演愈烈的“价钱战”，让汽车商场竞争的强烈程度前所未有。多重挑战之下，总共汽车产业链齐备承受着宽广的压力。

“面对汽车商场和行业步地的真切变革，一汽-巨匠比年来全面布局。”程小锋在日前举行的“2024自立众行——一汽-巨匠采购体系采访行动”中默示，“关于采购体系而言，本年是尤为要害的一年，咱们正在加速自主转型，激动企业在新能源、智能化等领域深耕布局；同期也在助推总共供应链‘补强’，进而更好地适配企业和行业的发展。”

转型要害期，适配“后搭伙时间”

如今，汽车行业的电动化趋势也曾势不可挡，更多智能化时间也在加速上车。“关于包括一汽-巨匠在内的搭伙企业来说，现在汽车产业也曾投入了一个全新的发展阶段——‘后搭伙时间’。”程小锋坦言，“在这个阶段，商场结构正在发生剧烈变化，铺张者往常关于燃油车的需求，正加速转向电动化和智能化的居品。”

一汽-巨匠出产材料采购部部长程小锋

“‘后搭伙时间’关于各家搭伙车企来讲，意味着转型要害期，条件它们必须跟上行业的发展趋势。因为唯一转型智力跟上商场的发展，跟上用户的期待，跟上用户的需求。”程小锋直言，“动作国内进步的搭伙企业，一汽-巨匠现在也曾在供应链体系上提前作念好了多数适配性的转型职责。”

事实上，一汽-巨匠举座系往常这几年也曾末端了从“数字化转型”向“数智化转型”的跃迁，为自己下一步高质地发展注入更为强盛、滂湃的能源。

在加速自己转型的同期，“一汽-巨匠还引入了30多家新供应商，它们在电动化和智能化等领域处于进步地位，聚焦时间、用户体验和遵守等，在时间实力和水平上跟一汽-巨匠的适配度额外高。”程小锋显露，“在引入新供应商的经过中，一汽-巨匠并不是简便地执行‘拿来方针’，而所以德国巨匠的圭臬连接地栽培它们，匡助它们快速了解琢磨的时间条件，冉冉妥当一汽-巨匠体系的发展，最赶走尾更好地处事中国商场和用户。”

与导入新供应商同步，“一汽-巨匠也在激动原有的供应商在智能化、综合化等方面进行快速转型，通过抓续升迁自己竞争力来妥当中国汽车商场的发展。”程小锋强调，“一汽-巨匠但愿供应商伙伴和零部件体系也无意适配咱们转型升级的节律，激动它们与一汽-巨匠通盘为用户创造价值、传递价值。”

质地欠息争，极致优化遵守

动作全球汽车制造商的转换系统调和伙伴，同期亦然宇宙百强汽车零配件供应商之一，“伟巴斯特与一汽-巨匠有着源源而来且宽裕后果的全球调和，早在2002年便招引了长春工场，驱动为宝来供货。”伟巴斯特中国区总裁张丽华先容说念，“在往常22年里，伟巴斯特抓续为一汽-巨匠旗下宝来、速腾、高尔夫、迈腾、奥迪A3、A4、Q5、A6等车型提供高品性的天窗居品。”

伟巴斯特中国区总裁张丽华

“在与一汽-巨匠调和经过中，伟巴斯特深度参与整车研发，在车型居品的计较界说阶段，会鸠合铺张者需求调研给出建议，通盘定制打造知足商场需求的居品。”张丽华默示，“面对汽车‘新四化’的趋势，伟巴斯特恒久将转换理念深植于企业基因之中，在加强车顶系统业务的同期，也参与投入了新能源电动化业务领域，为整车客户配套能源电板和高压电加热器。”

在汽车行业向电动化、智能化转型的波涛下，“一汽-巨匠需要供应商伙伴与咱们保抓同频共振，并连接为咱们提供市时局需要的新址品和时间。”程小锋默示，“在饱读吹传统零部件供应商从居品和时间层面进行转换外，一汽-巨匠还会基于自己降本增效的需要，同步激动它们缩短冗余，减少毁坏，减少不对理，提高竞争力。”

在程小锋看来，“资本被宽广企业视为评价自己生命活力的进攻方针，如若不抓续改善，企业在商场上将很难给用户提供舒心的居品。本年，一汽-巨匠对传统辖域供应链的遵守进行极致优化，与供应商共同作念一些自动化和数字化的系统校正。但优化资本毫不是减配，因为质地是一汽-巨匠经受信守于今的底线。”

动作历久的政策调和伙伴，“伟巴斯特关于质地雷同欠息争！”张丽华强调，“优化资本如实很进攻，但也不会就义质地，这亦然咱们的生命线。”

利益共同体，历久调和共赢

在“后搭伙时间”，“一贯经受与供应商共赢发展理念的一汽-巨匠，坚抓用‘历久方针’的定力末端调和共赢，激动自己与零部件企业末端深度会通、深度协同。”程小锋分析默示，“采购部门不可像往常那样‘买东西’，而是要动作窗口和桥梁，激动一汽-巨匠与供应链企业在研发、制造和质地等领域招引深度调和，打造一个利益共同体。”

现时，中国汽车商场在智能化和电动化方面的程度也曾进步于全球，日趋强烈的商场竞争，条件主机厂无意快速反应商场和铺张者的需求。在此布景下，“速率和遵守是至关进攻的。如若主机厂和供应商不是基于共同的框架进行深度调和的话，将来将很难妥当商场的竞争。”程小锋显露，“一汽-巨匠现在也曾与供应商构建起‘政策屋’，人人形成一个团队去职责，咱们在千里淀自我智商的同期，也在强化两边的协同效应。”

“在这个经过中，一汽-巨匠供应链体系变得愈加绽放，两边本着坦诚求实的气魄直面问题，并科罚问题。”程小锋默示，“本年，一汽-巨匠把供应链不竭摆在一个额外中枢的位置，一方面搭建与供应商疏导的平台，两边会针对每个阶段遭逢的问题进行探讨；另一方面招引‘问题中心’，24小时回话供应商残酷的问题。”

“戎马未动，粮草先行。”汽车行业竞争的中枢维度之一，是供应链的竞争。跟着新能源与智能网联汽车的发展，主机厂与上游供应链企业的相干正由传统垂直分层的“链式相干”向“网状共生”的新式相干演变。

在新式的供应链相干中，不变的是传统供应商依然靠近该若何加速转型脚步，进而接续协同主机厂招引电动化、数字化、智能化等全新赛说念；变化的则是新晋供应商又该若何尽快知足主机厂的圭臬条件，从而更好地融入汽车行业之中。

面对正在重塑的汽车供应链相干开云体育，一汽-巨匠动作搭伙企业的杰出人物，给与主动出击，通过联袂“新”“老”供应商共创共赢，适配“后搭伙时间”，勤劳为自己及国内汽车产业开辟出了一条搭伙调和2.0时间的高质地发展新说念路。(中国经济网记者 王跃跃)