从2019年开动，便络续有新兴的汽车品牌沦陷或者淡出阛阓。这一年亦然造车新势力的“分水岭”，在新造车波澜的浸礼下，各大新势力品牌的“座席”一经初步排定。

时于本日，一经造成了较为相识的第一、第二两个明确“梯队”，而很大一部分的新势力品牌终究照旧倒在了量产“前夕”。即便如斯，业内也精深抱有唯有少数几家车企能活到终末的想法。

关联词，便是在这种配景之下，仍有创业者关于跨界造车抱有盼望。

日前，就在和祯祥联手打造的极越汽车“出炉”不久，创举东谈主昌敬的造车技俩也“悄无声气”地宣告落地。

8月22日，极石品牌旗下首款中大型SUV——极石01清雅上市，共推出两款树立，售价差别为34.99万元和35.99万元。该车主打硬派越野场景，里面提供6座及7座布局步地，并搭载增程式插电混动系统。

挑升义的是，按照造车新势力品牌一贯的营销念念路，都是创举东谈主出来为品牌宣传高调站台，赚足眼球之后关连居品才会“鹅行鸭步”。而极石汽车此番却是低调得有些过分，新车一经上市，大部分东谈主以至都不知谈这家造车新势力到底什么来路。

多年积淀之后，国内的新造车上涨已行至岑岭。在这种情况下，还有“新玩家”遴选此时入场，不禁让东谈主羡慕这家名为极石汽车的品牌到底能走多远？

昌敬和他的极石汽车

其实，从开动，一众新势力品牌便愈加民俗于“借用”创举东谈主的个东谈主本性，或者说影响力来带动扫数品牌营销。就像马斯克之于，雷军之于小米，创举东谈主也为品牌成长赋予了赫然的特征。

但关于极石汽车创举东谈主昌敬来说，个东谈主本性可能便是低调了吧。他普通很少出席举止，也险些不在酬酢媒体更新动态，这种行事格调处汽车圈的“大佬们”显豁不同。

谈起昌敬，这个名字其的确汽车圈本就莫得什么声量，要是放到互联网圈内，其照旧有一定名气的。

昌敬先后在、腾讯和等互联头企业任职高档司理，在2014年从辞职后，成立了北京石头世纪科技股份有限公司，旗下最着名的公司便是在清扫类家电中TOP级的，并于2020年在科创板告成上市。

内容，故事到这里看似一经有了一个齐大快意的结局，但昌敬却不这样以为，他还有个造车的逸想莫得兑现。

2021年，昌敬和时任威马CTO的闫枫成立了洛轲智能科技有限公司，也便是当今极石汽车的所属公司。相似是在这一年，小米也在开动了我方的造车规划。

早在2014年，成立之初就得回了小米的投资，而况成为小米生态链企业，同期其第一款居品亦然“米家扫地”，而况冉冉有了名气和销量，此后才一跃登顶国内清扫的榜首，而况占据了不少的阛阓份额。

然而也有我方的想法，跟着公司限制的扩大，也发布了自主定名的居品，开动践诺居品线，并冉冉退出小米生态自主筹办。

要是说小米汽车是自带主角光环，那么洛轲智能则更像是一个草根选手。

看成一个“草根选手”，其出身也就当然莫得那么“光鲜亮丽”。说到洛轲智能与极石汽车的关系，亦然犬牙交错，波及到了、洛轲智能、山东魏桥以及制造厂。

要说极石汽车的出生，其实是背后多家企业共同鼓励的后果。2021年创举东谈主昌敬下场造车，与曾在上汽、威马使命过的闫枫联接创办洛轲智能。跟华为智选一样，洛轲智能并不我方造车，而是为领有坐褥制造才智的整车公司提供居品界说、阛阓营销，以及中枢智能技能，包括三电技能、智能座舱以及智能驾驶等。

与此前的自游家和当今的极越一样，极石汽车自身并莫得径直得回坐褥禀赋，而是由上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）和制造厂有限公司（下称“制造”）共同打造。其中，由昌敬收尾的洛轲智能负责提供智能化决议和诡计，而制造负责坐褥制造。这里咱们也大概看到，极石背后的资金配景以及上游上风。

而制造最早属于北汽集团，2015年被北汽集团挂牌转让，如今隶属于山东的魏桥创业集团。本年8月，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外晓示强硬计谋合营条约，两边对捏续深切布局乘用车产业链生态进行了讨论，并就后续深度合营和产业协同达成了多项一致。

也便是说，极石汽车是由昌敬串联了、洛轲智能、北汽制造和山东魏桥共同打造的造车新势力品牌。这样一看确乎有点华为智选的事理，只不外换到这里应该是“昌敬智选”？

极石01：又一款对准逸想L8的选手

也恰是基于这样的多方合营，极石在居品端的证据，非论是品牌LOGO照旧合座诡计，都有一些“缝合”的萍踪。先看极石汽车的品牌LOGO，这个配色和造型要是不细看，确切以为是小米那价值500万元的“高端”诡计。

具体到极石01的诡计格调上，由于该车也有一定的硬派越野属性，些许能看出些路虎卫士或者仰望U8的影子。然而在车型定位和能源属性上来看，更像是一款能越野的逸想？降服这里腾势N8也有访佛的“郁闷”。

再看车型订价，34.99-35.99万元的价位区间，再加上二者定位和尺寸接近，就连能源亦然接受了逸想同厂家，提供的1.5T四缸增程器。这一圈看下来，极石01属实绕不外与时下大热的逸想L8进行对比。比拟逸想L8 33.98万的起售价，极石01更是还要贵出一万，更是有种初生牛犊不怕虎的狠劲。

从能源和价钱看，极石01所处阛阓区间碰劲是头部造车新势力的居品区间。但与逸想L7、逸想L8相对偏城市的定位不同，极石01加上了一定的越野属性。

凭证这次官方先容，极石01搭载了业内始创的车尾餐厨系统，车尾门上不错集成原厂招引的餐厨系统。而极石01的车载天幕不错兑现单东谈主5分钟搭建和收纳，可抗7级风，极石01的厨房可容纳全套户外餐厨器用，放下操作台还有专属电磁炉使命区，可相连220V对外放电接口。不得不说，一边露营一边作念饭，在越野圈确乎算是一个“新玩法”。

在这少许上，汽车户出门行的智能化亦然洛轲智能研发要点标的。洛轲智能方面此前称，其探索户外关连的前沿科技，在新能源能源、智能座舱、智能驾驶等方面已有充分的技能准备。

具体来看，极石01法度智驾版享有L2+智能驾驶补助系统，高阶智驾版具备城市NOA、高速NOA等功能。据悉，极石01是公共首款搭载纯固态激光雷达技能的量产车型，高阶智驾搭载2颗Orin-X芯片，总算力达508 TOPS，配备3颗激光雷达：顶部1颗128线激光雷达，两侧前翼子板2颗等效120线纯固态侧向激光雷达。

能源和续航方面，极石01接受的是提供的1.5T四缸高效增程器，和逸想L9上用的是吞并款，CLTC总续航1338公里。该车提供350千瓦最大功率和740牛·米详细扭矩，零到百公里加快为5.5秒。

总体而言，与极石汽车的品牌访佛，其居品亦然“精诚所至”的格调。但越野、家用、增程、智驾等属性加在沿途，不免给东谈主一种割裂之感，越野不如仰望U8硬派、家用不如逸想求实、制造和新能源放在沿途也让东谈主提不起信心。

现阶段来看，国内30-40万元是电动化渗入率增长最快的汽车阛阓区间之一，多家头部车企均布局了相应的新能源SUV车型。除了逸想L7、逸想L8，极石01的潜在竞争敌手还包括腾势N8、ES6、岚图FREE、阿维塔11等。而想与这些居品竞争，极石汽车显然还有很长的一段路要走。

近些年来，跨界造车仿佛成了各界的“共鸣”，房地产、互联网、家电、手机等行业纷繁下场造车。然而从阛阓证据来看，汽车行业的“门槛”照旧格外高的，其中的大大宗因短缺必要的技能蕴蓄和品牌底蕴，或一经摇旗呐喊，或始终处在收歇旯旮。

在2023年下半年，极石汽车的入局让咱们看到了昌敬的“坚决”。但看成一个2023年下半年入场的新势力品牌，奈何盛开著名度、缔造销售渠谈、获取主义东谈主群的订单，而况告成托付，恭候极石的难关显然还有许多。

这也让业内东谈主士关于极石汽车的长进不太看好，毕竟头部效应一经造成，莫得先发上风的情况下，顶风翻盘举手投足？只可说，扫地机器东谈主与智能汽车的距离，也许比昌敬设想中的远处一些。

（本文首发钛媒体App，作家｜常笑开yun体育网，裁剪｜张敏）